Jest to jeden z najpopularniejszych modeli aut terenowych na świecie. Swoją twardą pozycję wypracował sobie dzięki solidnej technice, nieprzeciętnym zdolnościom terenowym, luksusem jaki oferuje oraz tym, że jest to auto dobre na drogę, jak i w teren. Pajero IV generacji to udoskonalona wersja swojego poprzednika, nie ma tu żadnych rewolucji tylko udoskonalenia, aby auto mogło być jeszcze lepszym niż było.  W porównaniu do poprzednika, nowe Pajero prezentuje się o wiele atrakcyjniej. Nowoczesna stylizacja przodu, lampy tylne a`la Lexus i mniej „nadmuchane” nadkola nadały autu charakterystyczny styl i dodały mu solidności. Zmianie stylistycznej poddano również lusterka, które stały się bardziej zaokrąglone i uzyskały kierunkowskazy. Od zmian uchroniona została ogólna sylwetka auta, która wciąż nadaje mu pokaźnych rozmiarów gabaryty, cechuje się również prostymi kształtami. 

Pajero występuje w nadwoziu 3 lub 5-cio drzwiowym. Wersja 3 drzwiowa oferuje znacznie mniej przestrzeni co jest zrozumiałe i jest też o kilka „talarów” tańsza. W nowym modelu podobnie jak i w poprzedniku zastosowano trzy rzędy siedzeń. Z przodu mamy praktycznie nieograniczoną przestrzeń oraz bardzo wygodne fotele. Z tyłu również nie można powiedzieć, że jest ciasno. Ostatni rząd siedzeń mówiąc krótko to taka prowizorka stworzona, aby mogło zabrać się więcej osób na pokład. Dobrym rozwiązaniem jest ich złożenie i cieszyć się że mamy więcej przestrzeni ładunkowej bo aż 660 litrów. Wnętrze wykonane jest na naprawdę wysokim poziomie. Zastosowanie nowych materiałów i ich spasowanie od razu mówią nam, że siedzimy w nowszym modelu. Mitsubishi jest autem oferującym prawdziwy luksus podróżowania, a dopełnieniem tego może być wyposażenie jakie oferuje: ABS, 4x4, elektryczne szyby/lusterka, dwustrefowy klimatronic, skórzana tapicerka, alufelgi, ASR, centralny zamek obsługiwany z pilota, radio + CD, wspomaganie kierownicy, immobiliser, komputer, ksenony, tempomat, podgrzewane fotele, asystent parkowania, szyberdach, nawigacja GPS,  sensor deszczu/zmierzchu, autoalarm, wielofunkcyjna kierownica, blokada dyferencjału.

 

 

Auto może nie zachwyca stabilnością podczas jazdy krętymi asfaltowymi drogami, ale zawieszenie jest za to bardzo dobrze zestrojone co do charakteru i przeznaczenia tej terenówki. Bardzo płynnie resoruje nierówności nawierzchni, płynna praca kół (duże skoki niezależnego zawieszenia) na nierównej drodze. Nawet szybka jazda szutrówką należeć będzie do przyjemności, nic nie stuka i nie dobija. Zawdzięcza to min. poprzez zastosowanie napęd 4x4, układowi Super Select z możliwością zablokowania pełnego dyferencjału. Auto ma świetne parametry m.in. brodzenia, które dają bardzo duże możliwości. Jak na tak pokaźną masę, auto hamuje całkiem sprawnie i nie straszne mu przyczepy aż do 3,3 tony.

Kolos ten może być napędzany jednostkami benzynowymi jak i wysokoprężnymi. Do silników benzynowych zaliczamy: 3.8 i V6 24V MIVEC (250 KM). Tu spalanie nie ma większego znaczenia ponieważ ile wlejemy tyle spali . Średnio przy umiarkowanych szaleństwach auto zadowoli się 15 l benzyny/100 km. Natomiast w wersji diesel otrzymujemy: 3.2 Di-DC (170 KM). Spalanie ON w przeliczeniu na 100 km wynosi od 10 do 15 l. Dużo trochę no ale masę ok. 3 ton trzeba jakoś rozpędzić.

TechnoBart