Škoda Tudor – samochód koncepcyjny firmy Škoda, zaprezentowany w 2002 roku na Geneva Motor Show. Pojazd ten był oparty na modelu Superb, ale wprowadzono do niego pewne zmiany, takie jak nadwozie typu coupé czy obniżone podwozie, co w połączeniu z użyciem najmocniejszej ówcześnie używanej w firmie Škoda jednostki napędowej, zapożyczonej z modelu Superb, miało uczynić model Tudor samochodem sportowym. Ostatecznie pojazd nie wszedł do produkcji.
Więcej…
Škoda Trekka
Trekka – model samochodu terenowego skonstruowany i montowany w Nowej Zelandii na bazie czechosłowackiej Škody Octavii Combi w latach 1966–1973. Z Czechosłowacji importowano podwozie i układ napędowy, a w Nowej Zelandii produkowano opracowaną lokalnie karoserię zbliżoną wyglądem do Land Rovera. Całość była montowana w Auckland pod okiem inżynierów z Czechosłowacji. Samochód zyskał pewną popularność także w Indonezji i Australii (do każdego z tych krajów wyeksportowano po około 100 pojazdów). Łącznie wyprodukowano 2 500 egzemplarzy tego modelu w dwóch wersjach nadwoziowych: furgon i pickup.
Więcej…
Škoda Superb (od 2008)Kolejna generacja modelu Škoda Superb została zaprezentowana na targach w Genewie w marcu 2008 roku, a na salonie we Frankfurcie nad Menem w 2009 roku zaprezentowano wersję kombi. Podobnie jak poprzedni model tak i ten produkowany jest w czeskich Kvasinach. Nowa generacja jest liftbackiem, jednak przez zastosowanie innowacyjnego systemu otwierania drzwi bagażnika (Twindoor) dającego możliwość uniesienia samej pokrywy lub pokrywy z szybą, będzie miała sylwetkę klasycznego sedana. W modelu są montowane trzy rodzaje silników benzynowych i trzy Diesla o mocach od 77 do 191 kW. Superb będzie dostępny także z napędem na cztery koła (podobnie, jak w Octavii Combi 4x4, będzie on oparty na technologii Haldex), dostępnym w mocniejszych wersjach silnikowych (także TDI). Do wyboru będzie manualna skrzynia biegów lub automatyczna (DSG).
Škoda Superb (od 2008)
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
Škoda Superb I (2001 – 2008)Škoda Superb – auto klasy średniej Škody; zbudowana na płycie podłogowej Volkswagena Passata 5 generacji (typ 3B GP) o przedłużonym rozstawie osi. Prototyp pojazdu zaprezentowano w Genewie w 2001 roku pod nazwą Montreux. W ostatecznej formie, już pod nazwą Superb, samochód ten został wypuszczony na rynek jesienią 2001.
Škoda Superb (1934 – 1949)Produkcję samochodu o nazwie Škoda Superb rozpoczęto w fabryce w Mladá Boleslav jeszcze przed II wojną światową. Początkowo (do roku 1936) model ten nosił nazwę Škoda 640 Superb . Była to luksusowa limuzyna z dwu- lub czterodrzwiowym nadwoziem. Początkowo do napędu stosowano silnik o pojemności skokowej 2492 cm³ i mocy 55 KM pozwalający na jazdę z maksymalną prędkością 110 km/h. Po modernizacji w modelu Superb 4000 stosowano nawet 96-konne silniki o pojemności 3991 cm³ dający możliwość jazdy z prędkością 135 km/h.
Škoda Skopak - model użytkowego samochodu terenowego skonstruowany i montowany w Pakistanie na bazie czechosłowackiej Škoda Octavii Combi w latach 1968 - 1971.
Więcej…
Škoda Sagitta (typ 911) – prototypowy samochód firmy Škoda, zaprojektowany jako niewielkie auto dla ludu. Napędzany był dwucylindrowym, widlastym silnikiem o pojemności 845 cm³ i mocy 15 KM. Zwieszenie stanowiły skośne wahacze. Wyprodukowano tylko 7 egzemplarzy tego samochodu: dwa kabriolety, cztery coupé i jeden dwudrzwiowy sedan (tzw. tudor). Jeden z nich można obejrzeć w muzeum Škody w Mladá Boleslav.
Škoda VOS - czterodrzwiowa, opancerzona limuzyna z sześciocylindrowym silnikiem produkcji Praga, osadzonym z przodu napędzającym tylną oś. Podwozie zostało wykonane przez firmę Škoda, zaś karoseria jest produkcji firmy Sodomka, zwanej później Karosa Vysoké Mýto, wnętrze zaprojektowała i wykonała Tatra Kopřivnice. Skrót VOS oznacza vládní obrněný špeciál, inne źródła podają nazwę vládny osobný špeciál. Samochód był używany przede wszystkim przez wysokiej rangi dygnitarzy. Szczególnie ten samochód upodobał sobie prezydent Czechosłowacji Klement Gottwald.