 Saab EV-1Prototypowy model Saab EV-1 zbudowanego na bazie modelu 900 wyposażonego w zmodernizowany silnik o mocy 285 KM. Nazwa EV-1 od skrótu (ang. Experimental Vehicle One) znaczy tyle co Pierwszy pojazd eksperymentalny. Prototyp samochodu sportowego w pełni sprawnego opartego na bazie Saaba 900 zaprezentowano w 1985 roku. Posiadał wiele nowinek technicznych np. dach solarny, prędkościomierz oryginalnie wyskalowany do 240 km/h w modelach 900 Turbo w EV-1 wyskalowany jest do 300 km/h. Ciekawostką jest to, że w tym modelu prędkościomierz podświetlał się tylko z prędkością z jaką poruszało się auto, nowinka później zaczeła być stosowana w nowszych modelach, system z czasem nazwano Night Panel i wprowadzano go sukcesywnie we wczesnych latach '90 lekko go modyfikując. Gdyby auto weszło do seryjnej produkcji dzieki 2.0 litrowej jednostce rozwijającej ponad 280 KM byłoby jednym z najmocniejszych i najszybszych samochodów na przednią oś na świecie do dzisiaj. Saab EV-1
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
 Saab 99 - model samochodu osobowego klasy średniej, produkowanego przez firmę Saab w latach 1968 - 1984. W latach 1969-1984 model ten powstawał w Uusikaupunki w Finlandii, w zakładzie firmy Valmet Automotive, w której firma Saab miała udziały.
Saab Sonett III
Projekt nowego nadwozia powierzono włoskiemu styliście, Sergio Coggioli. Stworzył on nadwozie o ostrych, kanciastych kształtach. Przy okazji pozbyto się niektórych wad, m.in. dodając uchylną tylną szybę, dającą wygodny dostęp do bagażnika. Przeniesiono też dźwignię zmiany biegów z kolumny kierowniczej na tunel środkowy. Za to pozbawiono go jedynej zalety poprzedniej wersji, zmieniając maskę na tak małą, że dostęp do silnika był bardzo trudny.
W 1972 roku zastąpiono jednostkę 1,5 l. nową, o pojemności 1,7 l. i mocy 75 KM. Samochód z tym silnikiem również nie imponował osiągami.
W 1974 roku w Stanach Zjednoczonych weszły w życie przepisy o zawartości substancji szkodliwych w spalinach, co przesądziło o zakończeniu produkcji. Przez cztery lata wyprodukowano 8351 sztuk Saabów Sonett III. Saab Sonett III
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
Saab Sonett II V4
Na rok modelowy 1968 zaprezentowano model Sonett V4, z nowym czterosuwowym silnikiem Forda, stosowanym już w Saabie 96, który zastąpił stary, dwusuwowy. Miał on pojemność 1,5 l. i moc 65 KM. Zastosowanie nowej jednostki napędowej nie spowodowało znaczącej poprawy osiągów, ani oczekiwanej poprawy sprzedaży. Do 1969 roku włącznie sprzedano 1610 sztuk z nowym silnikiem. Tak słabe wyniki spowodowały podjęcie decyzji o zmianie stylistyki nadwozia. Wynikiem tych prac był Saab Sonett III. Saab Sonett II V4
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
Saab Sonett II
Saab 97 wszedł do produkcji pod nazwą handlową Sonett. Konstrukcja opierała się na stalowej ramie przestrzennej, do której montowano nadwozie z włókna szklanego. Wnętrze było dwuosobowe, z ciasnymi kubełkowymi siedzeniami. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się przy kierownicy. Dostęp do bagażnika odbywał się poprzez pionową klapę, znajdującą się pomiędzy tylnymi odbijaczami, gdyż Sonett II nie posiadał tylnego zderzaka. Do jego nielicznych zalet należy zaliczyć maskę silnika zintegrowaną z błotnikami, co dawało doskonały dostęp do silnika i przedniego zawieszenia.
Napęd stanowił dwusuwowy, trzycylindrowy silnik spalinowy, o pojemności 841 cm³ i mocy 60 KM z samochodu rajdowego Saab Sport.
Przez dwa lata produkcji sprzedano 258 sztuk tego pojazdu. Saab Sonett II
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
 Saab 97 - to oznaczenie fabryczne małego samochodu sportowego, produkowanego przez firmę Saab, pod nazwą handlową Saab Sonett drugiej i trzeciej generacji.
 Saab 96 – model samochodu osobowego, produkowanego przez firmę Saab, w latach 1960-1980. Jego odpowiednikiem w wersji kombi był Saab 95. W latach 1969-1980 model ten powstawał w Uusikaupunki w Finlandii, w zakładzie firmy Valmet Automotive, w której firma Saab miała udziały.
 Saab 95 – model samochodu osobowego, produkowanego w Trollhättan przez firmę Saab, w latach 1959 - 1978. W latach 1969-1975 model ten powstawał również w Uusikaupunki w Finlandii, w zakładzie firmy Valmet Automotive, w której firma Saab miała udziały.
 Saab 94 znany jako Saab Sonett I to prototyp firmy Saab, wykonany w sześciu (lub siedmiu w zależności od źródła) egzemplarzach w roku 1956.
 Saab 93 – model samochodu osobowego, produkowanego przez firmę Saab w fabryce w Trollhāttan w Szwecji, w latach 1956-1960.
|
|
