 Rover SD1 – model samochodu marki Rover, zaprezentowany w 1976 roku. Miał linię fastback, taką, jaką parę lat wcześniej nadano modelowi Ferrari Daytona. Początkowo w samochodzie stosowano silnik V8 Rovera będący odmianą aluminiowej jednostki Buick. Do lat osiemdziesiątych model SD1 sprzedawał się dobrze, ale później zaczęto go uważać za przestarzały. W roku 1982 poddano go modernizacji, której głównym celem było zwiększenie mocy i osiągów. Powstał model SD1 Vitesse (po francusku "prędkość"), miał tę samą konstrukcję co model SD1 – silnik umieszczony z przodu i napęd na koła tylne poprzez tylny most, ale obniżono i usztywniono zawieszenie, wzmocniono przednie hamulce tarczowe, zastosowano większe obręcze kół i inną przekładnię kierowniczą. Silnik otrzymał elektronicznie sterowany system wtrysku paliwa Lucas, a w głowicach poprawiono kanały dolotowe. Silnik o pojemności 3,5 litra posiadał 190KM i rozpędzał auto od 0 do 100km/h w 7,1 sekundy. Produkcję modelu SD1 zakończono w 1986 roku. Rover SD1
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
 Rover CityRover - jest samochodem klasy subkompaktowej, bliźniaczym do indyjskiego Tata Indica, produkowanym przez brytyjską firmę Rover w latach 2003 - 2005. Rover CityRover
Treść objęta jest licencją GNU Wolnej Dokumentacji w wersji 1.1 lub dowolnej pózniejszej opublikowanej przez Free Software Foundation i została ona opracowana na podstawie Wikipedii, tutaj możesz znaleźć artykuł źródłowy oraz autorów.
 Rover 75 – jest samochodem klasy średniej-wyższej produkowanym przez brytyjską firmę Rover. Model 75 produkowany w latach 1998 - 2005, a od roku 2007 jako Roewe 750 przez chińskiego producenta samochodów należący do koncernu Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) mającego siedzibę w Szanghaju
 Rover serii 600 – samochód klasy średniej, produkowany w latach 1993–1998 przez brytyjską firmę Rover. Auto powstało przy współpracy z firmą Honda, Rover serii 600 dzieli podwozie oraz część silników z Hondą Accord V generacji. Oba auta były produkowane w jednej fabryce w angielskim Swindon.
Rover Streetwise
Chęć przyciągnięcia większej liczby młodych klientów doprowadziła do wprowadzenia w 2003 roku do oferty wersji Streetwise. Model ten reprezentował niszową klasę uterenowionych aut miejskich. Wyposażony był w znacznej wielkości szare plastikowe zderzaki oraz listwy boczne, a także relingi dachowe. Zawieszenie Streetwise było podniesione, co ułatwiało poruszanie się po nierównościach, auto nie było jednak wyposażone w napęd na 4 koła co znacznie ograniczało jego funkcjonalność. Fabrycznie model ten był czteroosobowy, drugi rząd siedzeń składał się z dwóch osobnych foteli przedzielonych konsolą środkową. Opcjonalnie można było zamówić klasyczną tylną kanapę. Fotele standardowo były pokryte półskórzaną tapicerką, natomiast we wnętrzu wprowadzono niewielkie stylistyczne zmiany.
Więcej…
 Rover 25W związku z niezadowalającą popularnością modelu 200 w 1998 roku rozpoczęto prace nad faceliftingiem. Samochód miał się upodobnić do nadchodzącego modelu 75. Z tego też powodu zdecydowano się na zmianę nazwy, nie było to problemem, gdyż zgodnie z nową nomenklaturą kolejne modele miały się nazywać 35 i 55, dlatego też zmodyfikowane wersje modeli 200 i 400 powinny zostać nazwane odpowiednio 25 i 45.
Rover 200 Vi oraz 200 BRM
Topową odmianą trzeciej generacji Rovera 200 była wersja 200 Vi z silnikiem 1.8 VVC ze zmiennymi fazami rozrządu o mocy 145 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 170 Nm. Z zewnątrz wersja ta nie odróżniała się od innych poza delikatnie obniżonym zawieszeniem. Natomiast w środku zwykle można było znaleźć maksymalne wyposażenie dostępne w Roverach serii 200, czyli skórzaną tapicerkę, kierownicę, klimatyzację i elektrykę. Przewagą tego modelu nad konkurencją była jego masa, auto bardzo dobrze radziło sobie w zakrętach i świetnie przyśpieszało. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało jedynie 8 sekund.
Więcej…
 Rover serii 200 Mk III Trzecia generacja (1995)Trzecia generacja Rovera serii 200 pojawiła się pod koniec listopada 1995 roku. W przeciwieństwie do poprzedników model ten nie był opracowywany wspólnie w Hondą. Stworzenie kolejnego modelu na bazie Hondy nie wchodziło w grę, gdyż Rover zaczął być postrzegany jako producent chromowanych wersji Hondy. W związku z brakiem funduszy na zaprojektowanie i wdrożenie całkowicie nowego modelu, postanowiono zaadaptować platformę poprzedniej generacji.
Rover 200 Coupé
Wersja Coupé Rovera 200 została zaprezentowana 6 października 1992 roku i wkrótce potem wprowadzona do sprzedaży. Projekt tej wersji otrzymał nazwę kodową Tomcat, choć nigdy nie był oficjalnie określany tym mianem, jednak napis Tomcat można znaleźć na wewnętrznej stronie niektórych elementów wnętrza. Rover od początku prac nad projektem Rovera 200 planował wprowadzenie kilku wersji nadwoziowych. Już w 1988 roku powstał prototyp, który przedstawiał koncepcję przyszłego modelu.
Więcej…
 Rover serii 200 Mk II Druga Generacja (1989)Nowy Rover serii 200, oznaczony nazwą kodową R8, pojawił się na rynku w 1989 roku. Był to pierwszy samochód produkowany przez sprywatyzowaną w 1988 roku firmę Rover Group. Podobnie jak poprzednik został skonstruowany przy współpracy z Hondą. Bliźniaczym modelem Rovera 200 była Honda Concerto, która właśnie debiutowała na europejskim rynku. Oba auta były produkowane w fabryce Rovera w angielskim Longbridge. W przeciwieństwie do Hondy Concerto Rover 200 był oferowany w sześciu wersjach nadwoziowych (łącznie z Roverem 400 sedan i kombi).
|
|
|
|
|
Strona 1 z 2 |
