Samochody Maserati

Maserati Sebring - 2-drzwiowy samochód GT  produkowany przez Maserati w latach 1962–1969. Występował jako coupe lub kabriolet. Został oparty na modelu Maserati 3500 GT. Samochód powstawał w dwóch seriach, różniły się m.in. zastosowanymi silnikami. Moc przenoszona była poprzez 5-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynią biegów na koła tylne. Przez cały okres produkcji powstało 591 egzemplarzy modelu.

Maserati Quattroporte V (2004 – )
W 2004 rozpoczęto produkcję zaprojektowanej przez studio Pininfarina  V generacji modelu Quattroporte wyposażonej w silnik 4.2l 400 KM znany z modeli Coupe i Spyder. Duża masa sprawia, iż przyspieszenie 0 - 100 km/h zajmuje 5,2 s. Dzięki równemu rozkładowi mas pomiędzy przednią i tylną osią auto dobrze się prowadzi. Taki rozkład uzyskano cofając silnik za przednią oś, a skrzynię biegów przesuwając do tyłu. Ten rozkład znany z wielu sportowych samochodów, został po raz pierwszy zastosowany w luksusowym sedanie. Od 2009 roku będzie produkowany model po face-liftingu. W modelu tym został zamieniony wysłużony silnik 4.2 400km V8, zastąpi go jednostka 4.7 V8 430 km, zastosowana m.in. w Alfie 8c czy w Maserati GranTurismo. Do głównych zmian zewnętrznych możemy zaliczyć przednia jak i tylne reflektory w technologii LED. Został również zmieniony przedni grill. Maserati rozważa wprowadzenie flagowego modelu na rynek brytyjski.

Maserati Quattroporte IV (1994 – 2000)
IV generacja tego luksusowego samochodu wywodziła się z limuzyn opartych na modelu Biturbo ze zwiększonym o 5 cm rozstawem osi. W porównaniu do wcześniejszych wersji samochód znacznie zmalał. Dotyczyło to również silników. Początkowo montowano 2,0l biturbo o mocy 280 KM ( do 1997). Od 1995 dostępne były również jednostki 2.8l 285 KM z 5-biegową skrzynią manualną lub 4-biegowym automatem. Z końcem 1995 pojawił się silnik 3.2l 336 KM z modelu Shamal. Nadwozie zaprojektował Marcello Gandini uzyskując niski współczynnik oporu powietrza Cx 0,31. Był to pierwszy model Maserati, w którym montowano ABS oraz poduszki powietrzne. Po połączeniu Maserati z Ferrari zaprezentowano Quattraporte Evoluzione w wersjach 2800 i 3200 (255 - 270 km/h). Produkcję zakończono w 2000 roku ilością 1138 sztuk.

III generacja modelu była bestsellerem, sprzedano 2141 egzemplarzy. W 1976 Giorgetto Giugiaro zaprezentował dwa studyjne modele Medici I oraz Medici II zbudowane na platformie Maserati. Maserati wykorzystało nadwozie Giugiaro do stworzenia Quattroporte III. Nowy właściciel Alejandro de Tomaso zadbał o odpowiednio mocny silnik i tylny napęd. W latach 1976 - 1979 oferowano jako 4porte z silnikiem 4.2l V8 o mocy 255 KM i manualną 5-biegową skrzynią biegów. Od 1979 wrócono do wcześniejszej nazwy Quattroporte, oferowano silnik V8 4.9l o mocy 270 - 282 KM i opcjonalną 3-biegową skrzynią automatyczną. Wyprodukowano również 55 sztuk niezwykle luksusowej odmiany Royale z silnikiem wzmocnionym do 295 KM, którego pierwszy egzemplarz trafił do włoskiego prezydenta Sandro Pertina. Ta wersja często nazywana była włoskim Rolls-Royce'em.

4-drzwiowe Biturbo (1983 – 1994)
4-drzwiowe modele Biturbo były budowane na przedłużonej płycie podłogowej coupe Biturbo, a w nazwie nosiły '4'. Dostępne były ze wszystkimi silnikami oferowanymi w rodzinie Biturbo, łącznie dostępnych było 11 wersji, w tym niektóre niezwykle rzadkie. W latach 1990 - 1994 były jedynymi sedanami oferowanymi przez Maserati. Nie stanowiły jednak konkurencji dla zdecydowanie większego modelu Quattroporte. Ostatnia seria 430 4v współdzieliła silnik, układ przeniesienia napędu, zawieszenie oraz projekt wnętrza z modelem Quattroporte IV.

Maserati Quattroporte II (1973 – 1978)
W 1974 Maserati (będące w tym czasie własnością Citroëna) zaprezentowało drugą generację luksusowej limuzyny. Nadwozie zaprojektował Marcello Gandini z Bertone. Samochód zbudowany na podwoziu Citroëna SM, wykorzystywał jego silnik, hydropneumatyczne zawieszenie oraz napęd na przednie koła. Niewielki trzylitrowy silnik miał być odpowiedzią na kryzys paliwowy. Niestety napęd nie sprawdził się w ważącym 1,6 tony i mierzącym 5,2 m samochodzie. Na salonie w Genewie w 1975 r. zaprezentowano wersję z silnikiem 3.2l o mocy około 200 KM. Gdy w 1974 Citroën  zbankrutował, jedynie 6 przedprodukcyjnych egzemplarzy zostało zbudowanych, a kolejne 7 złożono później z części.

Maserati Quattroporte I (1963 – 1969)
Był to najszybszy sedan lat '60, rozwijający w zależności od wersji silnikowej oraz skrzyni biegów prędkość 210 - 230 km/h. Nadwozie zaprojektował Pietro Fura wzorując się na modelu 5000 GT, który stworzył 2 lata wcześniej. Jego konkurentami były Facel Vega oraz Lagonda Rapide. Do napędu posłużył silnik 4.1l V8 o mocy 256 KM łączony z 5-biegową skrzynią manualną lub 3-biegowym automatem. Do roku 1966 (gdy wprowadzono poprawki) wyprodukowano 230 egzemplarzy. W 1966 zwiększono pojemność silnika do 4.7l (moc wzrosła do 295 KM), produkcję zakończono w 1969 ilością 772 sztuki (seria 1 i 2).

Maserati Quattroporte - luksusowa sportowa limuzyna produkowana od 2005 roku przez włoską markę Maserati. Nazwa oznacza z włoskiego  czterodrzwiowy, pierwszy raz została użyta w 1963 obecnie sprzedawana jest 5. generacja tego modelu.

Maserati Mistral - samochód typu GT  produkowany przez włoską firmę Maserati  w latach 1963-1970. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zaprojektował Pietro Frua. W modelu stosowano silniki R6 o pojemnościach: 3,5, 3,7 oraz 4,0 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 5-biegową manualną skrzynię biegów ZF. Samochód dostępny był także w wersji spyder.