DeSoto Fireflite 1960
Wobec zarzucenia tańszych Firesweep i Firedome, model Fireflite staje się bazową wersją DeSoto. Wraz z poszerzonym o pełną gamę nadwozi Adventurerem  rocznik ten stanowi ostatnią próbę ratowania marki. Podobieństwo z Chryslerem jest bardzo widoczne, róznice ograniczają się do wzoru grilla i formy lamp tylnych. Deska rozdzielcza pochodzi z Dodge'a. Po raz pierwszy silnik Fireflite ma jedynie dwugardzielowy gaźnik, co daje spadek mocy do poziomu 295 KM z roku 1957. Plusem jest wprowadzenie w tym roku nadwozia samonośnego pozwalającego na redukcję masy pojazdu przy zachowaniu sztywności konstrukcji. DeSoto pojawi się jeszcze w roku 1961, ale pozbawione nazw modelowych.

DeSoto Fireflite 1957-1959
Rok 1957  to druga fala programu stylistycznego Forward Look. DeSoto współdzielą oblachowanie z Chryslerem, zyskując możliwość instalacji dwóch par reflektorów, lub jednej (nie we wszystkich stanach USA prawo dopuszcza dwie pary reflektorów). Znacznie powiększono "skrzydła", zachowując wprowadzony w poprzednim roku system trzech oddzielnych kloszy lamp tylnych. Materiały reklamowe określały ten wyglad jako podobny do wylotu dysz odrzutowca. Wyprowadzenie rur układu wydechowego przez otwory w zderzaku tylnim okazało się później szybko powodowac jego korozję i matowienie plastikowych kloszy tylnych lamp. Model Fireflite dostępny jest teraz także jako sześcio lub dziewięcioosobowe kombi, określane odpowiednio dodatkiem Shopper i Explorer. Oferowano 341 calowy silnik V8 o mocy 295 KM. Dwubiegową skrzynie automatyczna Powerflite zastepuje trzybiegowa Torqueflite, również z przyciskowym wybieraniem zakresów. Nowością jest także niezależne zawieszenie przednie skonstruowane w oparciu o drążki skrętne, dzieki czemu samochody z Korporacji Chryslera prowadza się pewniej niż konkurencja.